Veicomer Engine Performance Solution
Veicomer Engine Performance Solution
  • 262
  • 3 607 966

Відео

AUDI RS3 2.5 ported with RPC Motorsport intake manifold
Переглядів 2,4 тис.2 роки тому
AUDI RS3 2.5 ported with RPC Motorsport intake manifold on Rottler P69 machine
TU5JP4 Berylium seat valve job with Rottler SG7
Переглядів 4,5 тис.2 роки тому
TU5JP4 Berylium seat valve job with Rottler SG7
Porsche 993 ported with Rottler EM69P
Переглядів 1,5 тис.2 роки тому
Porsche 993 ported with Rottler EM69P
PSA TU5JP4 ported with intake manifold with Rottler EM69P
Переглядів 1,5 тис.2 роки тому
PSA TU5JP4 ported with intake manifold with Rottler EM69P
Veicomer Porting - PSA TU5JP4 cylinder heads
Переглядів 2,2 тис.2 роки тому
Veicomer Porting - PSA TU5JP4 cylinder heads
Audi RS6 V8 original Vs Ported by Veicomer
Переглядів 2,3 тис.3 роки тому
Audi RS6 V8 original Vs Ported by Veicomer
Porting of 1.9 VAG TDI PD cylinder head with Rottler EM69P
Переглядів 2,6 тис.3 роки тому
Porting of 1.9 VAG TDI PD cylinder head with Rottler EM69P
Porsche 911 cylinder heads ported with Rottler EM 69 P by Veicomer
Переглядів 1,7 тис.3 роки тому
Porsche 911 cylinder heads ported with Rottler EM 69 P by Veicomer
Porting PSA TU5JP4 with intake manifold and exhaust manifold flange by Veicomer
Переглядів 2,6 тис.3 роки тому
Porting PSA TU5JP4 with intake manifold and exhaust manifold flange.
VW Polo 1.6 16v ported with intake manifold with Rottler EM69P
Переглядів 1,9 тис.3 роки тому
VW Polo 1.6 16v ported with intake manifold with Rottler EM69P
VR6 12v 2800cc "Extreme full race head" by Veicomer vs Original
Переглядів 4,1 тис.3 роки тому
VR6 12v 2800cc "Extreme full race head" by Veicomer vs Original
Porsche 911 / 930 original Vs smoth, wave and dimpling finish, make with Rottler CNC machine
Переглядів 1,9 тис.3 роки тому
Porsche 911 / 930 original Vs smoth, wave and dimpling finish, make with Rottler CNC machine
BMW M40 ported with Rottler EM69P
Переглядів 2,1 тис.3 роки тому
BMW M40 ported with Rottler EM69P
BMS S14 ported with Rottler P69
Переглядів 1,7 тис.3 роки тому
BMS S14 ported with Rottler P69
VR6 24v Original Vs Veicomer
Переглядів 3,9 тис.3 роки тому
VR6 24v Original Vs Veicomer
VR6 2.8 24v cylinder head ported with Rottler P69
Переглядів 2,9 тис.3 роки тому
VR6 2.8 24v cylinder head ported with Rottler P69
Probing VAG VR6 2.8
Переглядів 1,6 тис.3 роки тому
Probing VAG VR6 2.8
VAG 1.8T 20v Ported with intake manifold on Rottler P69
Переглядів 3,4 тис.4 роки тому
VAG 1.8T 20v Ported with intake manifold on Rottler P69
Berylium Seat Valve job on BMW M20B25 after porting job
Переглядів 3,8 тис.4 роки тому
Berylium Seat Valve job on BMW M20B25 after porting job
Suzuki GSX-R 1000 ported on Rottler P69
Переглядів 2 тис.4 роки тому
Suzuki GSX-R 1000 ported on Rottler P69
Lancia Delta Integrale 8V ported with intake manifold
Переглядів 2,9 тис.4 роки тому
Lancia Delta Integrale 8V ported with intake manifold
Aplication of machanical lifters on Renault F4R
Переглядів 8 тис.4 роки тому
Aplication of machanical lifters on Renault F4R
Honda's CRF ported with Rottler P69
Переглядів 1,8 тис.4 роки тому
Honda's CRF ported with Rottler P69
Berylium Seat valve job on Honda K20 with Rottler SG machine for Ferrea valves
Переглядів 7 тис.4 роки тому
Berylium Seat valve job on Honda K20 with Rottler SG machine for Ferrea valves
VR6 R32 original and Ported with Rottler P69
Переглядів 1,4 тис.4 роки тому
VR6 R32 original and Ported with Rottler P69
BMW M20 B25 ported with intake manifold on Rottler P69
Переглядів 3,2 тис.4 роки тому
BMW M20 B25 ported with intake manifold on Rottler P69
Toyota Supra Ported with Rottler P69 by Veicomer
Переглядів 2,3 тис.4 роки тому
Toyota Supra Ported with Rottler P69 by Veicomer
Flow test on Ford Cosworth YB, after porting job with dimpling finish.
Переглядів 35 тис.4 роки тому
Flow test on Ford Cosworth YB, after porting job with dimpling finish.
Porting of Aprilia RSV4 cylinder heads with Dimpling finish
Переглядів 7 тис.4 роки тому
Porting of Aprilia RSV4 cylinder heads with Dimpling finish

КОМЕНТАРІ

  • @hesamazizi4522
    @hesamazizi4522 2 дні тому

    Oversized valve?!

  • @ziggyortiz37
    @ziggyortiz37 15 днів тому

    So what is the purpose of removing the quench pads? Does detonation increase or does it not change anything besides combustion chamber size

  • @antoniogrullon7404
    @antoniogrullon7404 Місяць тому

    how much can pr3 head be milling ???

  • @AutoRevisieOutOftheBOX
    @AutoRevisieOutOftheBOX Місяць тому

    wohh like a dream come true NICE

  • @anakininnaka6887
    @anakininnaka6887 Місяць тому

    ช่องพอร์ทไอดีที่เป็นหลุมลูกกอล์ฟไม่ได้ถูกถอดไกด์วาล์วในขณะที่สูบอื่นๆถูกถอดไกด์วาล์วออก ซึ่งมันมีผลกระทบในการตรวจวัด เพราะในช่องพอร์ตที่มีปริมาตรเล็กกว่าจะมีความเร็วในการไหลของอากาศที่เร็วกว่า

  • @99silverstreak
    @99silverstreak Місяць тому

    What was the density of the air on each configuration flow is not the only factor to look at

  • @makoycasa7984
    @makoycasa7984 2 місяці тому

    wa the fuck was that number tho. we dont know which is better on that 3

  • @ShortyMcShortfart
    @ShortyMcShortfart 2 місяці тому

    Great video but I don't understand the values. Could you please briefly summarise which surface has which value?

  • @LUCKYDRAGSTA
    @LUCKYDRAGSTA 2 місяці тому

    You should hog out the old cylinders first with a tool then send in the boring tools to spec.

  • @aronoutten1279
    @aronoutten1279 2 місяці тому

    I'm building now a d16zc motor. pg6 nippon piston with floating pin ,h beam rods, brian crower stage 2 cams, port head, itb, vtec killer pins

  • @Mastermindyoung14
    @Mastermindyoung14 3 місяці тому

    preferential dimpling would be the best. You can tune velocities in specific areas with that technique

  • @nagyandras8857
    @nagyandras8857 3 місяці тому

    Now come on... the valve guides are waaay too long , they hang into the port waaay too mutch. Dimples allso not gona work. I know supposedly , supposedly it should allow for more flow. But it ain't gona.

  • @GregaPirc-us4cr
    @GregaPirc-us4cr 4 місяці тому

    Respect for the job that you’ve done. I know it’s a lot to ask, but I would still like to ask if you would be up to share a 3d model of mashing so I could do the same job on my head. I’m of course ready to generously contribute.:)

  • @ryanmoore2047
    @ryanmoore2047 4 місяці тому

    I know nothing about CNC.. Why dont they use some type of cutting oil? Seems like, if nothing else, it would extend the life of the tool.

  • @FiteTheGoodFight
    @FiteTheGoodFight 4 місяці тому

    Even IF the dimpled ports flowed slightly less, they would still make more power because of better atomization of the fuel mixture.

  • @helmutblumberg908
    @helmutblumberg908 4 місяці тому

    That's what Ilike to see!

  • @jeremiahresurreccion2350
    @jeremiahresurreccion2350 5 місяців тому

    Beautiful! What are those dimples for?

  • @gomerdubs
    @gomerdubs 6 місяців тому

    How much would this cost 2/1/2024 🤔

  • @billwiththeb
    @billwiththeb 6 місяців тому

    Hello..can the 1984 733i 3.2 cam be swapped with the 3.5 same type engine??I know it has more lift and stuff but will the valve/piston clearance be ok..??

  • @SapolNtpol-sc7ub
    @SapolNtpol-sc7ub 6 місяців тому

    What sorta performance gains would one expect from this?

  • @ElPatronGamefarm
    @ElPatronGamefarm 7 місяців тому

    How much?

  • @freyja4954
    @freyja4954 7 місяців тому

    Do you have befor and after flow bench numbers . Especially intrested in mid lift results.

  • @GT-dw2dt
    @GT-dw2dt 7 місяців тому

    What is the Head flow @.600 lift 28in water?

  • @petehalasz7547
    @petehalasz7547 8 місяців тому

    Unfortunately, no offense that was the most useless video on cfm, dimpling lift,, etc. especially for people that want to understand. Not a single word, single spec, before and after.

  • @fetusness
    @fetusness 8 місяців тому

    Amazing

  • @kat0197
    @kat0197 8 місяців тому

    How much cost it??

  • @YouCantSawSawdust
    @YouCantSawSawdust 8 місяців тому

    Just give it forced induction. Turbocharging or supercharging. Then all this flow bench nonsense becomes obsolete on redundant.

    • @sousamecatronica
      @sousamecatronica 4 місяці тому

      As much as I love N/A and optimizing them, I admit your point is super valid. This chase for CFM does become obsolete once you throw forced induction in to the equation.

  • @mariusfridlund55
    @mariusfridlund55 8 місяців тому

    nice! what cfm?

  • @boosted242
    @boosted242 9 місяців тому

    Very impressive! How much is that kinda workmanship these days?

  • @user-ok7fx7jw8f
    @user-ok7fx7jw8f 9 місяців тому

    Я думал для супов будут делать , что то посерьёзнее....печаль

  • @asphalte47
    @asphalte47 9 місяців тому

    🤪

  • @yaugentakayaje6034
    @yaugentakayaje6034 9 місяців тому

    Nice

  • @OSGALDERIOS
    @OSGALDERIOS 10 місяців тому

    ua-cam.com/video/soo3O21RP8Y/v-deo.htmlsi=mNoA_BgRsHA9hKrp Exelente trabalho nada a apontar muito proficional !! Obrigado 🙏

  • @muhammadnaufalalauddin8522
    @muhammadnaufalalauddin8522 10 місяців тому

    amazing porting & polishing job!

  • @chriscouch8802
    @chriscouch8802 10 місяців тому

    I wish I could work so smoothly

  • @natez0690
    @natez0690 11 місяців тому

    You have a CNC vertical hone and you’re not using a head gasket and torque plates?!!! No way I’m bringing my block to you.

  • @natez0690
    @natez0690 11 місяців тому

    Why no flood coolant system while machining the block? Was the block junk to start with? Why trash a perfectly good block? I can’t believe you could get the proper tolerances specified by Darton for sleeve installation.

  • @warrenlucier5796
    @warrenlucier5796 Рік тому

    Build the engine with this head, tune it, dyno it and monitor the EGT of each cylinder.

  • @user-md3fk4yu8q
    @user-md3fk4yu8q Рік тому

    e70 X5m (s63) working?

  • @White.Elemant
    @White.Elemant Рік тому

    If this works, we will find this in all F1 engines, right?

  • @bigshotcelebrity_
    @bigshotcelebrity_ Рік тому

    Dimpling your intake ports is a waste of time as they have virtually no effect on performance. Also it reduces your vol. efficiency a bit. They look cool though.

  • @gren509
    @gren509 Рік тому

    Beautiful to watch, even if the cutting rate was a little too fast; swarf that thick can surely damage the finished face !? It's a shame that the other commenters don't know why Beryllium seats are used - Doh !

  • @bobawatsit
    @bobawatsit Рік тому

    NO dimples on F1 intake ports > WHY ? A port is NOT a golf ball travelling through air ! How could anybody believe your video results, I suggest that the yellow line is the dimpled port result

  • @cultusgti
    @cultusgti Рік тому

    Cool ,don't you have to add material to the camshaft to add duration of lift to it ?

  • @VantageNoir
    @VantageNoir Рік тому

    what's the purpose of this?

  • @user-jq2rb5ik3s
    @user-jq2rb5ik3s Рік тому

    С какого метала сделаны седла ???

  • @user-jq2rb5ik3s
    @user-jq2rb5ik3s Рік тому

    Середина провалена .

  • @user-jq2rb5ik3s
    @user-jq2rb5ik3s Рік тому

    Из какова материала сделаны сёдла клапанов ???

  • @user-jq2rb5ik3s
    @user-jq2rb5ik3s Рік тому

    А почему седла латунь ???

  • @kismeaholyoufoks3390
    @kismeaholyoufoks3390 Рік тому

    i hate this company. put videos on you tube send many email not answer they can put there dimples where the sun is not shinning